长城炮自上市以来，就打破了皮卡只能拉货的单一属性，极大的改观了我们对皮卡的固有认知。随着2023款长城炮的上市，再次诠释了什么叫皮卡界的全能王——一车四用，兼具轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性。

如此一来，长城炮可谓是覆盖了用车全场景。

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首先，我们来看长城炮的舒适性。关于驾乘舒适度绝大部分取决于底盘，长城炮采用的是双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。双叉臂的构造相较于常见的麦弗逊悬架，更加复杂，在面对复杂多变的路况时，能够很好的控制车身稳定性，从而让车身在行驶过程中更加的游刃有余。

而钢板弹簧非独立悬架，则是更多的服务于装载能力。同时长城炮原厂自带牵引资质，对于喜欢自驾游或者露营的用户来说，可谓是双向奔赴。

长城炮在驾乘过程中呈现出的优秀舒适度，还离不开2.0T+8AT变速箱组合的功劳。在这个级别中，采埃孚8AT变速箱的加入，让换挡更加的平顺。起步时的灵敏，中后段提速时，也不会感到突兀。

在配置方面，长城炮也是向家用靠拢。譬如倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、方向盘换挡等共功能，像这样一款车身超过5.4米的大块头，即便是在城市中通勤，也足以胜任。

其次，关于SUV的越野性。长城炮的块头足够大，通过能力也是不容小觑的。它的底盘高度是要高于常规的SUV产品的，已经不能用简单的城市越野来形容它了。前文已经讲过，长城炮搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。

这套动力组合能够爆发出的最大马力是190，峰值扭矩是360，完全不输2.0T的SUV产品。有了充沛的动力储备之后，似乎还不能表现出更加的明显的优势。于是有了博格华纳电控四驱的介入，越野能力才得以有了淋漓尽致的体现。

专门的旅行车产品在中国市场，其实并不受欢迎，甚至可以说是无人问津。但这并代表中国用户拒绝旅行，主要原因还是旅行车的外观不被用户所接受，其实它的功能还是不错的。而长城炮不拘泥于外观造型带来的束缚，直接满足我们的实际用途。

旅行车顾名思义，需要在我们的旅途过程中提供更多的帮助。譬如空间，长城炮首先可以乘坐五人，而后排的箱货空间又超出了常规SUV的后备厢，装载能力可以说是降维打击，而且便利程度也有优势。

乘坐属性和装载属性得到了完美的统一，在旅途的路上，根本没有后顾之忧。对于喜欢硬核旅游的用户来说，充足的物资是必要的保证。如此一来，穿越沙漠等恶劣环境，长城炮都是首选。

很多人认为皮卡的外观是最不重要的一点，其实大错特错了。随着皮卡的解禁，颜值的高低也变得不可忽视。2023款长城炮在外观的设计语言上，有着独有的理解。

2023款长城炮的中网改变不是很明显，但是细微的变化，让其变得更加精致而不失大气。标志性的巨幅中网尺寸负责辨识度，一眼就能够认出它的身份属性。

两侧的大灯尽量使用比较宽大的造型，虽然少了一丝运动气息，但是多了不少稳重气息。对于这样一款大块头来说，稳重是头等大事。

最后结语：在过去的25年里，长城皮卡一直是销量第一，累计销量突破200万辆。在长城炮上市的三年时间里，销量过万已经是家常便饭。在每卖出两辆皮卡中，就有一辆是长城皮卡，可见长城皮卡的实力，是多么的强悍。

随着长城炮的不断进步，让皮卡文化流行起来，已经没有那么的遥远了，可以清晰得感觉到在长城炮的影响下，皮卡文化在我们身边越来越浓郁乐乐。